AIVA能否打破“多股东死亡公式”？

车企上半年成绩单显示，多数品牌年度目标完成率不足40%，新能源行业两极分化加剧，90%的品牌可能在未来几年内消亡。其中，股东过多的品牌如极越、合创、哪吒等销量接近归零，引发对“多股东死亡公式”的讨论。

多巨头合资的困境

多股东合资在造车领域常导致多头管理、决策缓慢。极越是典型例子：吉利提供架构和制造，百度提供智驾，但因资质调整和股权博弈，管理层协调困难，首款车黄金发布期被延误。阿维塔同样面临长安、宁德时代、华为三方利益平衡问题，四年累计亏损超132亿元。

内耗与速度劣势

股东过多导致决策链长，难以适应快速变化的市场。相比之下，小米、小鹏等单一决策者能快速拍板。历史案例中，索尼爱立信、阿尔卡特等合资品牌因审批流程缓慢而失败，2014年的“腾百万”电商项目也因协调困难而夭折。

产品妥协与灵魂缺失

多股东合资容易导致产品平庸，因为需要平衡各方利益。极越的产品定义纠结正是妥协产物。AIVA主打“AI定义汽车”，由赛力斯、字节跳动等股东组成，但缺乏高阶智驾核心能力，火山引擎的豆包大模型并非端到端智驾底座。

AIVA要打破“股东越多→决策链越长→内耗越重→速度越慢→产品越平庸→死得越快”的死亡公式，关键在于危机关头谁能乾纲独断。

来源：虎嗅