西班牙斥资1亿欧元扩建快充网，破电动车充电困局

西班牙电动车市场正快速增长，但充电基础设施的短缺已成为制约因素。面对日益加剧的充电焦虑，西班牙政府确认将投入超过1.05亿欧元专项资金，加速主要交通干线上的公共快充站建设与改造。

快充先上主干道

根据最终方案，“出行充电走廊计划”（Moves Corredores de Recarga）获得9700万欧元以上资金，将支持341个项目，计划建成2674个充电点。这些项目主要分布在伊比利亚半岛的15个自治区，均位于泛欧交通网络（TEN-T）相关道路上，目标是补齐过去未达欧盟最低部署要求的快充缺口。

项目最多的地区是安达卢西亚（61个），其次是卡斯蒂利亚-拉曼恰（44个）、加利西亚（38个）和卡斯蒂利亚-莱昂（37个）。建设周期最长36个月，可延至42个月，资金可用于新建或改造站点。获补贴站点需达到300至400千瓦的最低可用功率，且每个站点至少配备一个150千瓦充电点。这符合欧盟《替代燃料基础设施条例》中关于核心TEN-T道路每60公里设置快充站的要求。

此外，另有780万欧元投向“出行车队升级计划”（Moves Flotas Plus），支持20家企业采购约3700辆电动车，并建设近300个充电点。与5月公布的临时方案相比，项目数从337个增至341个，但充电点从2880个减少至2674个，拨款额维持不变。

车市升温，桩还紧缺

补贴落地的背后是市场的直接需求。西班牙汽车和卡车制造商协会（ANFAC）数据显示，今年6月插电式乘用车销量达29791辆，同比增长20.4%，占乘用车市场的23.2%。上半年插电式乘用车累计销量141142辆，同比增长37.9%，市场份额升至21.8%。

然而充电网络明显滞后。截至二季度末，全国公共充电点为56682个，季度环比增长仅2.9%，低于往年水平。更严峻的是，已安装但尚未投运的充电点多达17821个，电网接入与连接仍是主要瓶颈。功率方面，70%的运营充电点为22千瓦及以下的慢充或低功率交流桩，250千瓦及以上的超快充仅占5%，尽管二季度新增了337个超快充点。

用户的实际顾虑在于充电点的可用性和充电效率，这直接关系到电动车市场的持续热度。西班牙电动化进程若要良性循环，快充网络必须尽快补课。

补贴体系重新分工

此次投入也是西班牙电动化补贴体系调整的一环。当局正按《2030西班牙汽车产业规划》重组资金安排，未来政策将分为三大板块，包括面向消费者的激励措施等，力求从购买、生产到充电形成协同支撑。

来源：虎嗅