中国汽车出海遇“25%天花板”，出口增长背后挑战几何？

在2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛出海专场辩论中，中国主要车企2027年海外销量目标总和显示，中国汽车出海或面临25%的份额天花板。

5月15日，罗兰贝格亚洲区汽车业务负责人郑赟在辩论中，将中国主要车企公开的2027年海外销量目标加总，约1100万台。除以可触达的海外市场总量，扣除美、日、韩、印等短期难进入市场后，得出25.5%，与他此前提出的“25%天花板”假说几乎重合。

过去几年，中国车企海外存在感迅速增强。2025年，中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，居全球首位。2026年一季度，出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。4月，乘用车出口76.9万辆，同比增长80.7%，新能源车占比52.7%，首次超燃油车。

然而，车卖得越多，问题也越多。中国车企国内份额近七成，但海外不能照搬国内增长经验。价格、配置等能打开局面，但要真正立足，还需本地化生产、合规、售后等。

对于“中国汽车全球份额天花板”问题，多位业内人士发表看法。广汽国际总经理卫海岗认为，不能简单复制国内打法，要贯彻“在当地、为当地”；敏实集团严火凤指出，海外建厂难在人、合规和社会价值；玲珑轮胎周令坤表示，全球供应链在分化；上海华宜车联杨宏伟称，“一带一路”市场售后等体系有补位空间。

25%的说法并非凭空而来。郑赟团队回顾美系、日系、德系汽车全球化历史发现，车企海外份额接近一定水平后，增长会放缓。如丰田在美国市场，经营几十年，份额也未长期突破20%。此外，外来品牌冲得太猛易引发当地反弹。

当前，中国汽车出口高增长，但欧美市场门槛提高。欧盟加征反补贴关税，美国维持高关税，背后还有数据合规等要求。

从数据看，中国汽车出海快，但国内市场承压。2026年1 - 4月，国内汽车销量下降20.6%，出口占比抬高。同时，新能源结构在变，4月国内新能源乘用车零售渗透率首超60%，海外也在接收中国新能源产品。全球电动化推进，为中国车企提供新机会。

来源：虎嗅